בעוד מיליוני ישראלים מחכים לרכבת שתציל אותם מהפקקים, מבקר המדינה מתניהו אנגלמן מפרסם היום (שלישי) דוח חריף שקובע כי פרויקט המטרו בגוש דן נמצא בסכנה ממשית. לפי המבקר, הכשלים בניהול והעיכובים בביצוע כבר גורמים לנזק של עשרות מיליארדי שקלים לאזרחי ישראל.

מדובר במיזם התשתית הגדול והיקר ביותר בתולדות המדינה, שעלותו זינקה כבר ל-177 מיליארד שקל. למרות המספרים האסטרונומיים, המבקר חושף מציאות של חוסר ודאות ותכנון לקוי שעלול להוביל לשיבושים קשים בחיים של כולנו ולהתייקרות נוספת של המיליארדים שאנחנו משלמים.

רשות המטרו? חמישה עובדים בלבד

הכשל המרכזי עליו מצביע המבקר הוא היעדר גורם אחד שמנהל את האירוע. למרות שרשות המטרו הוקמה כבר בשנת 2021, התגלה כי בשיא העבודות הועסקו בה חמישה עובדים בלבד – מספר בלתי נתפס לפרויקט בסדר גודל כזה.

יותר מזה, הניהול סובל מחוסר יציבות קיצוני. מנהל הרשות נבחר רק במאי האחרון, אחרי שלוש שנים של סחבת, וכבר הספיק להודיע על התפטרותו באוקטובר. המצב הזה משאיר את הפרויקט ללא שדרה ניהולית חזקה שיכולה להתמודד עם האתגרים האדירים בשטח.

בור תקציבי של עשרות מיליארדים

גם בצד הכספי המצב לא מעודד. המבקר מזהיר מפני שלושה סיכונים תקציביים שעלולים לתקוע את המכונות. מתברר שיש פערים של מיליארדי שקלים בין האומדן הראשוני לבין התקציב שאושר בפועל, ומשרד האוצר עדיין לא הציג מתווה ברור למימון הפערים האלה.

המימון של המטרו מתבסס בחצי מהסכום על הכנסות ממסים והיטלי נדל"ן, אבל המבקר קובע שההכנסות האלה ממש לא בטוחות. בגלל שינויים בשוק הנדל"ן ובירוקרטיה, ההכנסות הצפויות כבר קטנו במיליארדים, מה שיוצר סימן שאלה גדול על היכולת להשלים את הקווים המתוכננים.

אלפי עובדים חסרים ותנועה משובשת

בשטח עצמו, המבקר מצא שהמדינה לא ערוכה לקליטת 16 אלף המומחים והעובדים הזרים שצריכים להגיע כדי לחפור את המנהרות. גם הציוד ההנדסי הכבד שנדרש עדיין לא כאן, ואין תוכנית מסודרת לאלפי המשאיות שינועו בכבישי גוש דן ויעמיסו עוד יותר על הפקקים הקיימים.

לסיכום, אנגלמן קורא לממשלה להתעורר לפני שהפרויקט יהפוך לפיל לבן ויקר במיוחד. הוא מדגיש כי ללא תיאום הדוק מול גופי התשתית כמו רשות המים וחברת החשמל, והקמת מרכזים לוגיסטיים מסודרים, האזרחים ימשיכו לשלם את המחיר – גם בכיס וגם בזמן היקר שלהם בדרכים.