מחיר הדלק בישראל זינק בחצות ב-52 אגורות, לשיא כל הזמנים של 8.27 שקלים לליטר בנזין 95 בשירות עצמי – וזאת רק חודש אחרי שהאוצר כבר הפחית את מס הבלו ב-50 אגורות כדי לרכך התייקרות קודמת. ביום חמישי בבוקר הודיע משרד האוצר כי לפי עמדת הייעוץ המשפטי שלו אין מניעה שהשר בצלאל סמוטריץ' יחתום על הפחתה נוספת של 50 אגורות, ובצהריים אישרה זאת גם היועצת המשפטית לממשלה – אישור שנדרש בשל תקופת הבחירות.

למה הדלק התייקר ומתי ההנחה תיכנס לתוקף

במשרד האנרגיה מסבירים כי ההתייקרות נובעת מעלייה של כ-13% במחירי הבנזין בשווקים הבין-לאומיים, על רקע עליית מחירי הנפט וחששות מפגיעה באספקה וביציבות שוק האנרגיה העולמי. לכך נוספה גם התחזקות של כ-3% בשער הדולר, שהשפיעה בתורה על מחיר הדלק בישראל. ללא ההפחתה שסמוטריץ' הוביל בחודש שעבר, מחיר הדלק היה מגיע הלילה ל-8.77 שקלים לליטר – 50 אגורות יותר מהמחיר שנקבע בפועל.

כעת ממתין משרד האנרגיה לצו חתום כדי לעדכן את המחיר בפועל. משרד האוצר צפוי לפרסם את נוסח הצו להערות הציבור, וביום ראשון סמוטריץ' צפוי לחתום עליו. אם לוח הזמנים יישמר, ההפחתה תיכנס לתוקף בלילה שבין ראשון לשני, ומחיר הבנזין 95 בשירות עצמי ירד ל-7.77 שקלים לליטר – שקל שלם פחות ממחיר השיא שנקבע הלילה. בשירות מלא, הכולל תוספת קבועה של 26 אגורות, המחיר צפוי לעמוד על 8.03 שקלים לליטר, לעומת 8.53 שקלים ללא ההפחתה הנוספת.

מי משלם בסוף את החשבון

ההפחתה הנוכחית, לפי הערכות, צפויה לעלות לקופת המדינה כ-150 מיליון שקל בחודש. ההפחתה הקודמת, עליה חתם סמוטריץ' בחודש שעבר, עלתה לאוצר כ-310 מיליון שקל במשך חודשיים. הפקידים המקצועיים במשרד האוצר מתנגדים למהלך בשל העלות הגבוהה לתקציב המדינה והיעדר מקור מימון לכיסוי ההטבה לנהגים, והזהירו את השר בישיבה מההשלכות של הפחתת הבלו על תקציב המדינה.

המחיר בתחנות הדלק אינו יורד בגלל שהדלק עצמו הוזל בשווקים – הוא יורד כי המדינה מוותרת זמנית על חלק מהמס שהיא גובה עליו. בפועל, הציבור ממשיך לשאת בעלות ההתייקרות, רק דרך ערוץ אחר: פחות הכנסות לקופת המדינה, גירעון גדול יותר, או מימון עתידי באמצעות מסים.

ההנחה הנוכחית תחול רק על החודש הקרוב, ולפי לוח הזמנים הצפוי היא תסתיים ימים ספורים אחרי הבחירות. מה יקרה למחיר הדלק אחרי כן עדיין לא ברור, והדבר תלוי בעיקר בהתפתחות מחירי הנפט ושער הדולר בשווקים העולמיים.