דירקטוריון ארקיע החליט היום (ראשון) לוותר על תוכנית להזרמת הון מצד בעלי השליטה, האחים נקש, שהייתה מדללת את אחזקות העובדים בחברה. ההחלטה התקבלה אחרי שעובדי ארקיע איימו בהכרזת סכסוך עבודה ובהשבתת החברה, בגיבוי ההסתדרות. העובדים מחזיקים כיום בכ-20% ממניות ארקיע, המוחזקות באמצעות תאגיד העובדים תו"ת.
האיום הגיע לשיאו בשבוע שעבר, כשעשרות עובדי ארקיע הפגינו נגד כוונת הדילול, ובמקביל שיגר איגוד עובדי התחבורה ונמלי הים מכתב התראה חריף טרם הכרזה רשמית על סכסוך עבודה. במכתב, שהוביל סגן יו"ר האיגוד עו"ד ניר אייזנברג, נכתב כי "עובדי החברה לא ישלימו עם פגיעה בזכויותיהם, בביטחונם התעסוקתי ובמעמדם בחברה", והוסיף: "אני מציע לבעלי החברה להתעשת ולחדול מהצעדים".
בישיבת הדירקטוריון השתתפו נציגי האחים נקש, שמחזיקים ב-80% ממניות החברה, ונציג ועד העובדים אבי אדרי, לשעבר ראש אגף התעופה בהסתדרות. במצבה הנוכחי של ארקיע, השבתה או פגיעה בפעילות השוטפת עלולות לגרום לה נזק בלתי הפיך – וזה כנראה מה שהכריע את עמדת הבעלים.
הפסדים של עשרות מיליוני דולרים
ביטול תוכנית הדילול אינו פותר את הבעיה הכלכלית של ארקיע. לפי ההערכות, בשלושת הרבעונים הראשונים של השנה רשמה החברה הפסד של כ-30 מיליון דולר, ואת כל שנת 2026 היא צפויה לסיים עם הפסד שינוע בין 50 ל-60 מיליון דולר. האחים נקש טענו עד כה כי בלי הזרמת הון קיים חשש שהחברה לא תוכל להמשיך לפעול ותיכנס לחדלות פירעון.
בעקבות הסרת תוכנית הדילול, בחברה בוחנים כעת חלופות מוסכמות להזרמת הון חיצוני, ובהן הלוואת בעלים.
המרוץ למצוא קונה
כבר למעלה משנה וחצי האחים נקש מנסים למכור את ארקיע, ומגעים קודמים בנושא התפוצצו. לצורך זה הם מינו את אבי חרמרו כנציגם, והוא פנה בשמם לישראייר, לרמי לוי, לאל על ולגופים נוספים. מכירת החברה לישראייר תחייב גם אישור רשות התחרות, וספק אם יינתן.
במקביל, גם קבוצת עובדים גיבשה גוף משקיעים משלה, ובהם יריב לרנר, כדי לנסות לרכוש את החברה בעצמה – אך מדובר עדיין בשלב התחלתי מאוד, עוד לפני בדיקת נאותות.
בינתיים ארקיע כבר מצמצמת טיסות: בקו תל אביב-לונדון, שבו הפעילה טיסות יומיות, לא יהיו טיסות עד ה-12 בדצמבר.
עוד באותו נושא
