האחים רפי, ג'ו ואבי נקש הודיעו היום (חמישי) כי חתמו על הסכם למכירת השליטה בארקיע לקבוצת משקיעים חדשה, שתזרים לחברה עשרות מיליוני דולרים ותהפוך לבעלת השליטה בה. את המהלך הוביל עבור האחים אבי חורמרו, מנכ"ל קבוצת נקש שמונה להוביל את הבראת החברה. ההודעה פורסמה באותו יום שבו הכריז איגוד עובדי התחבורה בהסתדרות על סכסוך עבודה בארקיע, במחאה על תוכנית התייעלות וצמצומים שמקדמת ההנהלה.
הקבוצה הרוכשת כוללת ארבעה שותפים: כידן דהרי וירון אדיב, בעלי חברת הנדל"ן המניב ישפרו; אחותו של ירון, עינב אדיב-ברר, בעלת מרכזים רפואיים ובהם TLV מדיקל סנטר; ויריב לרנר, יו"ר ומבעלי קבוצת נגב, יחד עם קרן ויולה קרדיט. מהקבוצה נמסר: "אנו מאמינים בארקיע ובתחום התעופה הישראלי… ההשקעה שלנו נועדה לייצב את החברה, לחזק את פעילותה ולהבטיח את המשך פעילותה לטובת עובדיה, נוסעיה והמשק הישראלי".
כך בנויה העסקה
לפי ההסכם, עם סגירת העסקה יוזרמו לארקיע 46 מיליון דולר: 30 מיליון דולר מהמשקיעים החדשים, 8.5 מיליון דולר מהאחים נקש כנגד דילול מניות העובדים לאפס, ו-7.5 מיליון דולר מהמדינה כפיצוי בגין הסבב האחרון מול איראן – פיצוי שהותנה מראש בהזרמת הון מצד האחים נקש. לסכום זה יתווספו עוד 20 מיליון דולר המצויים כבר בקופת החברה. בשלב הראשון, עם חתימת ההסכם, יועברו עשרה מיליון דולר בלבד, וההזרמה המלאה תושלם רק לאחר קבלת היתרים מרשות התחרות ומרשות התעופה.
הרוכשים יחזיקו יחד כמעט ב-100% ממניות ארקיע, כולל מניות העובדים, כשרק 3% יישארו בידי האחים נקש. בחלוקה הפנימית בין הרוכשים, דהרי ואדיב יחזיקו 50% מהמניות, לרנר יחזיק 32%, ואדיב-ברר תחזיק 15%. לרנר, שמתמחה ברכישת חברות בקשיים ושיקומן, יופקד על ניהול ארקיע. נכונותם של האחים נקש לצאת מהחברה בלי תמורה כספית, ואף להזרים הון נוסף מכיסם, בולטת לנוכח העובדה שלפני כשנה הציעו להם משקיעים אחרים 140 מיליון שקל עבור ארקיע.
מה יקרה לעובדים
העובדים מחזיקים כיום בכ-20% ממניות ארקיע, לעומת כ-80% בידי האחים נקש, לאחר שאחזקתם ירדה מכ-30% בעקבות הזרמות הון קודמות. לפי ההסכם החדש, המניות שלהם יידוללו אף הן, אך במקומן יוצע להם מנגנון פיצוי שיהיה מותנה ברווחי החברה בעתיד – אם יהיו. הרציונל, לפי הצד הרוכש, הוא שהמניות מעולם לא הקנו לעובדים זכויות לדיבידנד אלא רק זכות וטו, שעבורה הם יפוצו. המשקיעים החדשים מנהלים כעת משא ומתן ישיר עם העובדים, וטוענים כי בלי הזרמת ההון המיידית יש חשש לחדלות פירעון של החברה.
סכסוך עבודה באותו היום
הכרזת הסכסוך על ידי איגוד עובדי התחבורה הגיעה אחרי שבועות של מתיחות: בתחילת החודש, לאחר דיווחים על כוונת הבעלים לדלל את מניות העובדים, שלח האיגוד מכתב התראה, ועשרות עובדים מכלל מגזרי החברה – בהם טייסים ואנשי אחזקת מטוסים – הפגינו מול משרדי ארקיע בבני ברק. לדברי העובדים, ההנהלה מקדמת מהלכים חד-צדדיים הפוגעים בעתידם התעסוקתי, בתנאי עבודתם ובזכויותיהם, ובהם ביטול קווי טיסה – בין היתר צומצם הקו מתל אביב ללונדון, ולא יופעלו בו טיסות עד 12 בדצמבר.
עו"ד ניר אייזנברג, סגן יו"ר איגוד עובדי התחבורה, אמר עם ההכרזה על הסכסוך: "אם האחים נקש אינם מעוניינים עוד להחזיק בארקיע, הגיע הזמן להשלים את מכירת החברה ולהעביר אותה לידיים של בעלים שמאמינים בעתידה". לדבריו, "עובדי ארקיע אינם כלי במשא ומתן ואינם קלף מיקוח… ההסתדרות לא תאפשר להפוך את עובדי ארקיע לבני ערובה של מאבקי בעלות". מההסתדרות נמסר כי כבר מתנהלים מגעים עם הרוכשים הפוטנציאליים בעקבות הודעת הסכסוך.
שנה וחצי של ניסיונות מכירה
ארקיע, השלישית בגודלה בנתב"ג שנשאה מתחילת השנה כ-1.4 מיליון נוסעים, עומדת למכירה כבר למעלה משנה וחצי, וניסיונות קודמים לא הבשילו לכדי עסקה. מגעים עם המשקיע החרדי-אמריקאי עזרא אונגר נתקעו, בין היתר אחרי שהעובדים סירבו לדרישתו להשבית את פעילות החברה בשבת. איש העסקים אליוט זמל טען כי נחתם עמו הסכם מחייב לרכישת החברה ב-140 מיליון שקל, ודרש מהאחים נקש פיצוי של 20 מיליון שקל על ביטולו – טענה שהאחים דחו מכל וכל. בהמשך פנה חורמרו גם לישראייר שבשליטת רמי לוי ולאל על, אך בישראייר הבהירו שמדובר בבחינה ראשונית בלבד וללא ודאות, ורכישה כזו הייתה מחייבת גם אישור רשות התחרות שסיכלה בעבר מיזוג דומה.
על רקע הפסדי החברה, המוערכים בכ-30 מיליון דולר בשלושת הרבעונים הראשונים של השנה, ותחזית להפסד שנתי של עשרות מיליוני דולרים נוספים, טענו האחים נקש לא אחת כי בלי הזרמת הון ארקיע עלולה להיקלע לחדלות פירעון. לאחרונה אמרו האחים נקש ל-ynet: "אנחנו מוכרים את ארקיע, אין לנו דור המשך".
עוד באותו נושא
