מהפכה במלחמה בעבירות התנועה? בעיר האנגג'ואו שבמזרח סין פועלים רובוטים דמויי אדם שמכוונים את התנועה, מזהים עבירות ומעירים לנהגים ולרוכבים – אך ללא סמכויות מעצר ובלי נשק. כך על פי הדיווח ברויטרס.
אחד מהם הוא T2, רובוט בגובה 1.88 מטר ובמשקל 98 ק"ג שפיתחה חברת SUPCON Information. הרובוט משתמש במצלמות, מכ"ם ומחשוב מובנה כדי לזהות שורה של עבירות תנועה, ובהן רכיבה על אופניים חשמליים ללא קסדה, הסעת נוסע, עצירה מעבר לקו המסומן וחציית כביש של הולכי רגל בניגוד לרמזור.
הרובוטים מסוגלים גם להניף את זרועותיהם בהתאם למחוות המקובלות של שוטרי תנועה, כשהתנועות מסונכרנות עם הרמזורים. בנוסף הם יכולים לענות על שאלות בנושאי חניה, חוקי תנועה והכוונה ליעדים, ובמקרה חירום לחבר את המשתמש למשטרה המקומית.
צניחה של 40% בעבירות התנועה
מאז חודש מאי פרסה חברת ספוקון 15 רובוטים בהאנגג'ואו. החברה טוענת כי עד כה הם הוציאו יותר מ-170 אלף אזהרות, וכי מספר המקרים החודשיים של רכיבה ללא קסדה ושל כלי רכב שחצו את קו העצירה ירד ביותר מ-40%. רויטרס ציינה כי לא הצליחה לאמת את הנתונים באופן עצמאי, ומשטרת התנועה המקומית לא הגיבה לבקשת תגובה.
לדברי קאו הוי, ראש מרכז החדשנות למערכות בלתי מאוישות חכמות ב-SUPCON, המכונות נבדקו במשך אלפי שעות באזורי תיירות, ליד בתי ספר, באזורי עסקים, בשעות עומס וגם במזג אוויר קשה. החברה אומרת כי שיעור הדיוק בזיהוי עבירות גבוה מ-95%, אם כי שמש חזקה, גשם וטמפרטורות קיצוניות עדיין עלולים להשפיע על המצלמות והרדאר.
China now has robots working full shifts as traffic police on real city streets.
👮+🤖 = Robocop!
Not demonstrations. Not a technology expo.
Actual shifts!
In Hangzhou, 15 traffic robots are working from 7 am to 6 pm, moving between intersections and taking over some of the… pic.twitter.com/kqI6vrpXwZ
— The Years After Next? (@YearsAfterNext) August 21, 2026
"הוא לא מתעייף", אמר קאו על הרובוט. "הוא יכול לעבוד באופן יציב למשך תקופות ארוכות". לדבריו, המטרה היא לנסות למנוע את העבירה מראש באמצעות תזכורת מיידית, במקום להסתפק בענישה לאחר שההפרה כבר התרחשה. הרובוטים פועלים באופן אוטונומי בין 7:00 ל-18:00 ונעים בין עמדות קבועות מראש בצמתים, ללא שלט רחוק. צוותי משטרת התנועה יכולים לעקוב אחריהם ולשלוח אותם באמצעות מערכת מרכזית.
הרובוטים יצאו מסין?
לפי החברה, כמעט 50 רובוטים מהסוג הזה כבר פועלים בכשמונה ערים בשלושה מחוזות בסין, והחברה צופה שמספרם יתקרב ל-200 עד סוף השנה. המהלך הוא חלק ממגמה רחבה יותר בתעשיית הרובוטיקה הסינית, שמנסה להעביר רובוטים מתצוגות והדגמות למשימות יומיומיות בשטח.
גם מחוץ לסין כבר בוחנים את האפשרויות. חברת הרובוטיקה AiMOGA, הנתמכת על ידי צ'רי, מעריכה שיש פוטנציאל לייצוא רובוטים משטרתיים למדינות שבהן שוטרי תנועה מתמודדים עם תנאי דרך ומזג אוויר קשים – בין היתר חום כבד במזרח התיכון ועונות גשומות ארוכות בדרום מזרח אסיה.
ג'אנג גוויבינג, מנהל ב-AiMOGA, הזהיר כי שליחת רובוט משטרתי למדינה אחרת מורכבת הרבה יותר מייצוא מכונית. כל רובוט כזה יצטרך להשתלב במערכות המחשוב של רשויות האכיפה המקומיות, לקבל אישורים מתאימים ולעמוד בחוקי הגנת מידע ופרטיות. הסיבה לכך היא שהרובוטים מסתמכים על מצלמות וחיישנים כדי לזהות את סביבתם ואת משתמשי הדרך. אם סין תרצה להפוך את שוטרי התנועה הרובוטיים למוצר יצוא, ההתמודדות עם רגולציה ואבטחת מידע תהיה חלק מרכזי מהאתגר.
