"SafeCross נולדה מרגע אישי שלא יוצא לי מהראש: כמעט ופגעתי בילדה שחצתה במעבר חצייה", משחזר מתן בכר, ממציא המערכת, לעולם קטן. "זה טלטל אותי, ולא הצלחתי להירגע עד שהבנתי שאני חייב להפוך את זה לפתרון אמיתי בשטח". הרגע הזה הוביל לפיתוח ישראלי חדשני שמבקש למנוע את המציאות בה נהגים לא מבחינים בהולכי רגל, ואלו מצדם מגיעים למעבר החציה כשדעתם מוסטת על ידי הנייד.

המערכת כוללת אמצעים אלקטרוניים ואלגוריתמים המזהים את הולך הרגל עוד לפני שהוא יורד לכביש. ברגע הזיהוי, מופעלת תאורה ייעודית המאירה את מעבר החציה ופנס מהבהב המתריע בפני הנהגים. עם סיום החצייה, התאורה והפנס נכבים. מחקרים כבר הוכיחו את היעילות: 98% מהנהגים מגיבים לתאורה אקטיבית שנדלקת בזמן אמת, בניגוד לתאורה קבועה אליה הם מתרגלים וממנה הם נוטים להתעלם.

מה עושים בשבת?

כחברה ישראלית, למתן היה חשוב שהמערכת תתאים לשימוש רחב ותמנע חילול שבת. לשם כך נכנס לתמונה מכון 'צומת'. הרב מנשה צימרמן מהמכון מסביר כי הפתרון מבוסס על קונספט של 'שינוי זרם'. במקום שהאור יידלק מאפס למאה, המערכת פועלת כל הזמן בעוצמה נמוכה של 10-20 אחוזים. כשהולך רגל מגיע, החיישן רק מגביר את עוצמת הזרם ל-100 אחוזים. בגלל שמדובר בצורך בטיחותי מציל חיים ובשינוי זרם בלבד, ניתן להשתמש במערכת גם בשבת.

"בהתחלה לא הבנתי עד הסוף את הצורך", מודה בכר, "אבל ככל שנחשפתי להסברים הבנתי שזה לא 'תוספת' – אלא חלק מהיכולת של המערכת לשרת את כולם. החלטתי שאני לא מחפש פתרון חלקי, אלא דרך מסודרת ונכונה להפוך את המערכת לשומרת שבת בלי לפגוע בלב של SafeCross: להבליט הולכי רגל בזמן אמת בלבד".

"אחד הצעדים המשמעותיים בתהליך"

בכר מתאר את הליווי של מכון 'צומת' כצעד משמעותי: "ישבנו יחד, עברנו על המערכת לעומק עם מהנדסי המכון והרבנים, בחנו תרחישים, והם הובילו אותי בצורה מאוד עניינית לפתרונות אפשריים. בעקבות זה ביצענו התאמות בבקרים ובהגדרות התוכנה". היום המערכת מיוצרת מראש כשומרת שבת, ובגני תקווה אף הוחלפה המערכת הקיימת לגרסה המאושרת הכוללת שילוט ו-QR עם תעודת האישור.

מלבד ההיבט ההלכתי, המערכת עצמאית לחלוטין ופועלת על אנרגיה סולארית, מה שמאפשר לה להחזיק מעמד גם בלילות החורף הארוכים ללא צורך בתשתיות חשמל מורכבות או הוצאות נכבדות מצד הרשויות. בכר מסכם: "אני בטוח שנמשיך לעבוד יחד ככל שהמערכת תתרחב בפריסה ארצית ומתקדמת לפיתוחים נוספים".