בשנת 2025 נרשם נתון מדאיג במיוחד בכבישים: 67 נהגים צעירים (עד גיל 24) נהרגו בתאונות דרכים, ועוד 428 נפצעו קשה בכבישי הארץ. מדובר בשנת שיא שלילית של פגיעות קשות בצעירים בדרכים. למרות המציאות המורכבת והכואבת הזו, נתונים חדשים המבוססים על משטרת ישראל מראים כי נרשמה ירידה של 44 אחוזים במספר הדוחות לנהגים חדשים באותה השנה.

מדובר בנתונים מפתיעים במיוחד: רק 4,462 דוחות נרשמו לנהגים חדשים בשנת 2025, לעומת 7,917 דוחות שנרשמו להם בשנה שלפניה. נהג מוגדר כ"נהג חדש" בשנתיים הראשונות לאחר קבלת הרישיון שלו, וכאשר מדובר בצעיר מתחת לגיל 24, חלות עליו תקנות מיוחדות כמו חובת מלווה והגבלת מספר הנוסעים. הירידה המשמעותית באכיפה מעוררת דאגה רבה בקרב הגורמים העוסקים בבטיחות בדרכים.

פחות אכיפה – יותר סכנה

עו"ד יניב יעקב, מנכ"ל עמותת אור ירוק, מתריע מפני המצב ומסביר כי נהגים חדשים נמצאים בסיכון גבוה במיוחד בגלל חוסר הניסיון שלהם בכביש. לדבריו: "יש לחזק את האכיפה באמצעות תוספת של ניידות ושוטרים. אנחנו צריכים לחנך דור חדש של נהגים שיודעים לנהוג באופן בטוח ונכון ולא רק להפעיל את הרכב"

יעקב מוסיף ומפרט את הפתרונות הנדרשים: "נהגים חדשים הם נהגים שנמצאים בסיכון גבוה יותר להיות מעורבים בתאונת דרכים בעיקר בשנתיים הראשונות וזאת בשל היעדר ניסיון בנהיגה וחוסר יכולת לקרוא את מפת הסכנות שבכביש. הירידה במספר הדוחות מדאיגה מאוד ומחייבת את חיזוק האכיפה באמצעות תוספת של ניידות ושוטרים. במקביל, כל תהליך הכשרת הנהג צריך להשתנות ולהתחיל בחיזוק המודעות כבר בבית הספר. אנחנו מחויבים לחנך דור חדש של נהגים שיודעים לנהוג באופן בטוח ונכון ולא רק להפעיל את הרכב. האכיפה המשטרתית, בעיקר באזורי הבילוי, תשלים את המעטפת הכול כך חשובה לצמצום היפגעותם הגבוהה של נהגים חדשים וצעירים בתאונות דרכים. במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים צריכים לאמץ תכנית ממוקדת לנהגים החדשים במסגרת התוכנית הלאומית הרב שנתית אשר ממתינה לאישור. גרירת הרגליים ואי אישור התוכנית משאירים את ישראל בתחתית המדינות הבטוחות באירופה."

ירושלים מובילה באכיפה, הערים הערביות בולטות לרעה

מניתוח הנתונים לפי ערים עולה כי 65 אחוזים מכלל הדוחות שנרשמו בערים – נרשמו בירושלים. מדובר ב-2,895 דוחות בכבישים העירוניים, כאשר ירושלים בולטת מעל כולן עם 988 דוחות בשנת 2025 (ו-2,779 דוחות בחמש השנים האחרונות). מנגד, בתל-אביב-יפו נרשמו 33 דוחות בלבד לנהגים חדשים בשנה זו. יותר מזה, הנתונים מראים כי הערים הערביות בולטות לרעה באופן יחסי עם מספר גבוה של דוחות לנהגים חדשים.

בין הערים הבולטות במספר הדוחות לנהגים חדשים בשנת 2025 (ובסוגריים הנתון הכולל לחמש השנים האחרונות שבין 2021 ל-2025): לוד עם 204 דוחות (1,833 בחמש שנים), גבעת זאב עם 117 דוחות (244 בחמש שנים), באר שבע עם 114 דוחות (1,054 בחמש שנים), ואילת עם 102 דוחות (449 בחמש שנים).

חשוב לדעת גם שבחיפה נרשמו 87 דוחות (483 בחמש שנים), בעכו 65 דוחות (225 בחמש שנים), בראשון לציון 39 דוחות (188 בחמש שנים), באכסאל 34 דוחות (177 בחמש שנים) וביד בנימין נרשמו 33 דוחות לנהגים חדשים בשנת 2025 (לעומת 35 דוחות בחמש השנים האחרונות).

הכללים שכל נהג חדש חייב להכיר

כדי למנוע את התאונה הבאה, חשוב לזכור את החוקים המיוחדים החלים על נהג חדש בשנתיים הראשונות לקבלת הרישיון. על נהג חדש חלה חובה לתלות שלט "נהג חדש" בחלון האחורי של הרכב. לנהג חדש צעיר (מתחת לגיל 24) יש חובת ליווי בחצי השנה הראשונה – בשלושת החודשים הראשונים המלווה חייב להיות איתו בכל שעות הנהיגה, ובשלושת החודשים הבאים רק בשעות הלילה (נהג חדש מעל גיל 24 פטור מליווי זה).

בנוסף, נהג חדש שטרם מלאו לו 21 אסור להסיע יותר משני נוסעים, אלא אם יושב לידו מלווה כחוק. החוק הישראלי קובע ענישה מחמירה בעבירות מסוימות כמו אי ציות לרמזור, אי מתן זכות קדימה, נהיגה בשכרות, מהירות מופרזת, ועבירות הגורמות לתאונה. במקרים אלה, העונש יכול לכלול שלילת רישיון או דרישות מיוחדות בסיום תקופת הנהג החדש.

הנתונים הללו, שמקורם במשטרת ישראל ובדוחות עמותת אור ירוק, מזכירים לכולנו את החשיבות של זהירות בדרכים ואחריות אישית של הורים ונהגים כאחד, כדי שנוכל לשמור על חיי הצעירים שלנו בכבישים.