פרויקט המטרו במטרופולין תל אביב מתקדם משלב התכנון אל שלב הביצוע בשטח. רשות הרישוי הארצית במינהל התכנון אישרה לראשונה הרשאה להיתר לביצוע עבודות להקמת תחנת מטרו בישראל – צעד שנחשב לאבן דרך בפרויקט אחד התשתיות הגדולים והמורכבים שמקודמים כיום במדינה.
ההרשאה ניתנה במסגרת תוכנית התשתיות הלאומית תת"ל 103, ומאפשרת את הקמת המבנה התת-קרקעי של תחנת פארק אריאל שרון (M3017), הממוקמת במקטע A.1 של קו המטרו M3. מדובר במעבר מהליכי התכנון והעתקת התשתיות אל עבודות ההקמה בפועל של תחנות הקו.
העבודות כוללות חפירה ופינוי של כ-300 אלף מ"ק עפר, הקמת קירות תמיכה תת-קרקעיים בעומק של כ-38 מטרים, הנתמכים בתשע שורות של עוגני קרקע, והכנת התשתית להקמת התחנה ולמעבר מסילות המטרו. משך העבודות המתוכנן עומד על כ-25 חודשים.
במקביל יוקם באתר מתחם התארגנות ייעודי שיכלול משרדים, שטחים לוגיסטיים, אזור לייבוש עפר, מתקן לסינון בנטונייט, מתקן לטיהור מים, חדר מיתוג חשמל זמני ומערכות תאורה. הגישה אליו תתבצע כרגע באמצעות דרך קיימת, עד להשלמת גשר מתוכנן באזור.
קו היקפי שיחבר את המטרופולין
קו M3 הוא אחד משלושת קווי רשת המטרו שמקדמת חברת נת"ע, ומתוכנן כקו היקפי המחבר בין מוקדי מגורים, תעסוקה, מסחר, רפואה ותחבורה במטרופולין תל אביב. הוא יעבור, בין היתר, בבת ים, חולון, פארק אריאל שרון, בקעת אונו, אזור בית החולים תל השומר, פתח תקווה, רמת החייל, קריית שאול, גלילות, רמת השרון והרצליה.
בנוסף לתוואי המרכזי, הקו יכלול שלוחה ייעודית לנמל התעופה בן גוריון ומתחם תפעולי מרכזי באור יהודה – שני רכיבים שאמורים לחזק את תפקידו כגורם מחבר בין אזורי המטרופולין.
תיאום עם עשרות גופי תשתית וסביבה
ההרשאה ניתנה לאחר תיאומים מקצועיים נרחבים עם גופי תשתית, סביבה ורשויות. במסגרת ההיערכות לביצוע אושר נספח סביבתי בתיאום עם המשרד להגנת הסביבה, הכולל הוראות לניטור איכות האוויר והאבק ולצמצום מפגעים סביבתיים.
התחנה ממוקמת בשטח פתוח, במרחק של כ-230 מטרים מאזור וכ-350 מטרים מגנות, ועל פי הבדיקות הסביבתיות לא צפויות חריגות ממגבלות הרעש. בשל קרבת האתר לנחל שפירים, במרחק של כ-71 מטרים, נקבעו הנחיות מיוחדות לתאורת לילה ולשיקום נופי בתום העבודות.
התוכנית תואמה גם מול חברת החשמל, מקורות, איגודן, בזק, הוט, פרטנר, סלקום, סופרנג"ז, רשות העתיקות, איגוד ערים דן, רשות ניקוז ירקון והנהלת פארק אריאל שרון. כמו כן התקבל אישור פקיד היערות במשרד החקלאות, לאחר שנמצא כי אין עצים בוגרים בתחום העבודות.
"בסיס חשוב לתחנות הבאות"
מנהל רשות הרישוי הארצית במינהל התכנון, רון רקח, אמר כי ההרשאה "מסמנת מעבר משמעותי מתוכניות על הנייר לעבודות הנדסיות משמעותיות בשטח". לדבריו, הקמת תחנת מטרו תת-קרקעית היא משימה הנדסית מורכבת המחייבת תיאום בין עשרות גורמים, תכנון מפורט ועמידה בדרישות בטיחות וסביבה מחמירות, והשלמת הליך הרישוי "מהווה בסיס חשוב לקידום התחנות הבאות ברשת המטרו".
מ"מ יו"ר הוועדה לתשתיות לאומיות, שירה ברנד, תיארה את האישור כ"רגע משמעותי בקידום פרויקט התשתיות החשוב ביותר לעתיד התחבורה בישראל", והוסיפה כי לאחר שנים של תכנון מורכב מתקדמים כעת לשלבי הביצוע של מערכת תחבורה ש"תשנה את פני המטרופולין ותשפיע על חייהם של מיליוני תושבים".
