הדיון שנערך השבוע בוועדת הכלכלה של הכנסת הציף אל פני השטח את כוונת משרד התחבורה ורשות האסדרה להפחית את תדירות מבחני הרישוי השנתיים לרכבים פרטיים. לפי ההצעה שמקדמים במשרד כבר תקופה ארוכה, דרישת הטסט תקוצר כך שבמקום בדיקה אחת לשנה, המבחן ייערך פעם בשנתיים, בדומה למקובל במדינות רבות בעולם.
ברשות האסדרה מבהירים כי המהלך צפוי להקל על הציבור ולחסוך זמן עבודה יקר וכסף רב. סמנכ"ל רשות האסדרה, גיא מור, הגן על הרפורמה והסביר כי העלות המרכזית היא הזמן של האזרחים: "העלות המרכזית היא הזמן של הציבור. כשמישהו נאלץ להקדיש חצי יום עבודה בשביל טסט, זה שווה הרבה מאוד כסף. מדובר בחיסכון לאומי של כמיליארד שקל בשנה לציבור". מור אף הוסיף נתון מעודד: "רק 5% מתאונות הדרכים נגרמות בגלל כשל מכני ברכב".
פשרה לפי קילומטראז'
כבר בתחילת הדיון הציע יו"ר הוועדה, ח"כ דוד ביטן, פשרה שתעשה סדר בנתונים, לפיה מבחן הרישוי ייקבע בהתאם למרחק שהרכב עובר בפועל ולא רק לפי גיל הרכב. ביטן הסביר את חוסר האיזון הקיים כיום: "יש חוסר איזון מוחלט בללכת לפי שנים. רכבי חברות ליסינג נוסעים עשרות אלפי קילומטרים בשנה, בעוד שעקרת בית או פנסיונר נוסעים לפעמים רק 5,000 קילומטרים בשנה. זה לא הגיוני להחיל עליהם את אותו הכלל. אני מציע שמבחן הרישוי ייקבע לפי קילומטראז', לצד רף מינימום של בדיקה פעם בשנתיים".
היוזמה להפחתת הרגולציה זוכה לתמיכה רחבה מצד גורמים מקצועיים ואזרחיים כאחד. סמנכ"ל המחקר של הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים (רלב"ד), יונתן אילן, הבהיר כי ברשות אינם מתנגדים עקרונית להפחתת תדירות הטסטים, אך ורק לרכבים פרטיים חדשים, מכיוון שלא נמצא במחקרים קשר ישיר בין רכבים חדשים לתאונות בגלל כשל מכני. גם נציג המשטרה בדיון, סנ"צ ציון גיאן, ציין כי המשטרה תומכת ברפורמה שחלה על כלי רכב חדשים בלבד. בארגון 'האינטרס שלנו' תמכו במהלך וביקשו להזכיר: "כל פעם שמדברים על הפחתת רגולציה והשוואה לאירופה עולות אותן הפחדות. כאזרחים, אנחנו ממתינים שעתיים וחצי מחוץ למכון הרישוי, בנושא צמיגים יש לאזרח אחריות אישית".
החשש מפגיעה בבטיחות
מנגד, בדיון עלו גם קולות מודאגים מצד גורמים בענף הרכב. נציגי איגוד המוסכים טענו כי האיחוד האירופי בכלל דורש כיום להגביר את תדירות הבדיקות, בגלל הרעה במצב הבטיחות וזיופי ספידומטרים. אל העמדה הזו הצטרפו גם נציגי מפעלי הצמיגים ומכוני הטסטים שטענו כנגד הרפורמה, משום שלדעתם השינוי עלול להזיק לבטיחות בדרכים שנמצאת בירידה כבר שנים.
בסיום הדיונים הבהיר היו"ר ח"כ ביטן כי הוועדה תתכנס בתום שבוע ותקבל סקירה מהרלב"ד והתייחסות מרשות האסדרה לגבי הצעת הפשרה שלו. אם הצדדים לא יסכימו, הוא ידרוש דו"ח מיוחד שיבדוק את השפעת התקנה בישראל דווקא, ולא על סמך השוואה לכל העולם, גם אם נצטרך לחכות חצי שנה לדו"ח. לפי ההערכות, בעוד כחצי שנה המערכת הפוליטית עלולה למצוא את עצמה בממשלת מעבר או עם כנסת חדשה, מה שיאלץ את תומכי הרפורמה להעלות את ההצעה מחדש מההתחלה.
